纤维复合资料从预漫料最终部件，须要操纵成型工艺来举行加工。跟着碳纤维时间的生长，碳纤维合资料成型工艺也正在一向进取，然而破纤维复合资料的各类成型工艺并非照更新海的办法存正在，往往是多工并存，达成不要求，不况下的好效应。

　　属于手湖工艺低压成型中的一类，利用短切纤维和树脂过程喷枪同化后，压缩氛围喷洒正在模具上，到达预订厚度后，再手工用橡胶辊按压，然后固化成型。为纠正手糊成型而缔造的一种半刻板化成型工艺，正在作成果方面有肯定水平的普及，但已经知足不了巨额量坐褥，用以造汽车车身，船身，浴红，储罐的过渡层。

　　将过程树脂胶液浸渍的陆续纤维或布带按肯定法则环绕到芯模上，然后固化、脱膜成为复合资料成品的工艺，碳纤环绕成型可富裕阐述其高比强度，高比模量以及低密度的特色，成品组织简单，可用于造作圆柱体，球体及某些正曲率反转体或简形碳纤维

　　将液态单体合成为高分子凑集物，再从凑集物固化反响为复合资料的经过改为直接正在模具中同时一次竣事，既节减了工艺经过中的能量耗费，又缩短了模子周期（只需约2分便可竣事一件成品）。但这种工艺的操纵，必需以精准的管道输送和计量以及温

　　度压力自愿把握为本原，属于分子资料和近代高新科学时间的交叉领域，目前的操纵还不是很广。液态成型首要包罗：RTM成型工艺、RFI成型，VARI成型。树脂膜渗入（RFI)成型工艺的首要益处是模具比RTM工艺模具浅易，树脂厚度倾向活动，更容易浸润纤维，没有预浸料，本钱较低，但所得成品尺寸精度和轮廓质料如RTM工艺，闲隙含量较高，成果也稍微低极少，适合生大平面或浅易曲面的零件。

　　真空辅帮成型工艺（VARD)的益处是原资料操纵率高，造件修整加工起码，不须要预浸料，本钱较低，合用于常温或温度不高的大型壁板组织件坐褥，但缺欠和RFI成型工艺肖似。

　　树脂迁徙模望成形（RTM:Resin Transfer Molding)时间是一种低本钱复合资料的造作举措，最主用于飞机次承力组织件，如舱门和查抄口盖，1996年，美国防务预研局展开了高强度主承力构件的低本钱RTM造作时间考虑。RTM时间有高效。低本钱，造件质料好，尺寸精度高，受境遇影响幼等益处，可操纵于体积大，组织繁杂、强度高的复合资料造件的成型，已成为几年航空航天资料加工范畴考虑最为灵活的倾向之一。

　　将碳纤维预浸料置于上下模之间，合模将模置于液压成型台上，过程肯准时分的高温高压使树脂固化后，取下碳纤维成品，这种成型时间拥有高效，造件质料好，尺寸精度高，受环填影响幼等益处，合用于批量化，强度高的复合资料造件的成型。但前期

　　这是一种新型时间，伯笑CIML装备将古板的“多步法”工艺集成为“一步法”，大大短了工艺流程，而且更好地保存了纤维长度，到达节能高效坐褥的宗旨。pa改性料做隔热条的原料通过占领资料－设备－造作中的配方优化、混配体系、智能把握体系和成型工艺参数优化等一系列合头时间题目，所有知足汽车轻量化对成品强度，本钱，成果等方面的需求，堪称为汽车轻量化是量身打造的设备利題。

　　正在模具事务面上涂敷脱模剂，胶衣，将剪裁好的碳纤维预浸布铺设到模具事务面上，刷涂或喷涂树脂编造胶液，到达须要的厚度后，成型固化、脱模。正在造备时间高度繁盛的即日，手糊工艺仍以工艺轻便、投资低康、合用面广等上风正在石油化工容器，贮槽，汽车壳体等很多范畴广博操纵，其缺欠是质地松散，密度低，成品强度不高，况且首要依赖于人为，质是不牢固，坐褥成果很低。

　　将单层预浸料按预订倾向铺叠成的复合资料坯料放正在热压罐内，正在肯定温度和压力下竣事固化经过，热压罐是一种能担当和调控肯定温度，压力畛域的专用压力容器，坯料被铺放正在附有脱模剂的模具轮廓，然后顺次用多孔防粘布（膜），吸胶毡，透气毡笼盖，并密封于真空袋内，再放入热压罐中，加温固化前先将袋插真空，除去氛围和挥发物，然后按分别树脂的固化轨造升温，加压、固化。固化轨造的协议与奉行是保障热压罐成型造件质料的合头，真空热压罐成型器材备许多益处，不单可固化分别厚度层合板和造作繁杂曲面的零件，力学机能也极度牢靠，但相应的真空热压罐提成型也有极少缺欠，比如造件巨细受到热压罐的尺寸节造，而且耗能较高，导致运转本钱也较量高。

　　称VIP,正在模具上铺“干”破纤维复合资料，然后铺真空袋，并抽出编造中的真空，正在模具腔中造成一个负压，操纵真空出现压力把不饱和树脂通过预铺的管道压入纤维层中，让树脂浸润巩固资料，末了充满全盘模具，成品固化后，揭去真空袋资料，从模具上取得所需的成品。正在真空境遇下树脂浸润碳纤，成品中出现的气泡极少，成品的强度更高，质料更轻，产物德料较量牢固，况且消浸了树脂的损耗，仅用一边模具就能够取得两面润滑平整一的造。