目前，碳纤维复合原料零部件创造商时常利用碳纤维复合原料板动作切割的原原料，这种门径导致了原料的均匀欺骗率仅为50%，这意味着有快要一半的腾贵碳纤维复合原料遭到了糜费。正在舒勒等人开辟的中，碳纤维原料也许达玉成部欺骗，不会产生过多烧毁原料。正在产量推广的同时，使原零部件的坐蓐本钱低落了一半以上，产出时辰缩短了30%到40%。

　　该工艺的第一道工序是利用机械人喷附短玻纤底子布局；第二道工序是通过开辟出的算法盘算出各片面的抗拉强度。基于此数据，另一台机械人欺骗西门子与Broetje的工艺工夫实行碳纤维丝束预浸料的笼罩，并通过Apodius的3D衡量体系实行光学限度；第三道工序是将树脂注入到复合纤维板中。树脂正在液压机下实行高压硬化，实行零部件成型。正在该工艺流程中，还采用了Frimo的模具工夫，针对所需的壁厚，压力机可能直接影响模具的挠度。云云便可能从一发轫就坐蓐出及格的零部件，将废品率降到零。

　　样板案例为一款位于英国某运动汽车品牌煽动机舱与搭客舱下方的底板。其布局安排央浼是务必也许承担正面碰撞，且拥有高抗扭刚度与必然的座椅载荷。即使采用古代的坐蓐工艺创造，单个零部件的本钱正在400欧元操纵，但通过iComposite4.0，单个零部件的本钱降至150欧元，产出时辰也从73分钟降至46分钟。

　　通过选用分另表碳纤维巩固局势、树脂基体、机器装备、成型工艺以及性子化的精加工门径，变成了多样化的碳纤维复合原料使用雏形，这些具备高强度、耐疲困和轻量化等精良属性的碳纤维复合原料可能用来创造种种各样的零部件，简直涵盖了航空航天、高端医疗、轨道交通、智能化工业等分别范畴，这些高度工程化的零部件和布局可能满意客户日益延长的需求。

　　热固性树脂基碳纤维复合原料、短碳纤维/粉末碳纤维巩固热塑性树脂基复合原料之后，络续碳纤维巩固热塑性复合原料的产生更能满意心素验绿色环保、高量产化、高本能化的新颖工业需求。无锡智上新原料通过自帮研发的机器装备构修出搜罗络续碳纤维增白越映强热塑性预浸料正在内的热历递塑性碳纤维零部件坐蓐线，打破了热塑性络续碳纤维原原料务必依赖进口的瓶颈，告捷达成了该项使用工夫的国产化。

　　该项工夫的主旨是络续碳纤维巩固热塑性复合原料预浸料的批量化坐蓐，因为热塑性树脂越发是PEEK、PEKK、PI、PPS这类高本能树脂正在高温熔融历程中，自己的稠密性很强，正在利用络续性碳纤维巩固时，很难达成两者间匀称、彻底的浸润，变成预浸料的本能不行到达预期成果。无锡智上新材对古代的坐蓐装备实行了校正，对现有的工艺门径实行了调剂，管理了这个最枢纽的题目，使络续性碳纤维巩固热塑性复合原料的渊博使用成为实际。

　　正在第二届浙江国际机灵交通财产展览会上，“青岛造”时速600公里高速磁浮试验样车初度以“真车”局势展出。

　　这款高速磁浮列车正在碳纤维复合原料的“加持”下，具有“速起速停”、爱护量幼、具备全寿命周期本钱等上风，能同时满意长、中、短途运输，有利于正在大型合键都市之间或都市群与都市群之间变成高速“走廊”，打造3-5幼时经济圈。熟行程1000-1500公里的都市之间，时速600公里的高速磁浮拥有无可比较的上风。以北京-上海为例，加上旅途企图时辰，乘飞机可能需求约4.5幼时，高铁需求约5.5幼时，而高速磁浮仅需3.5幼时操纵。

　　2019年合，深圳市发改委颁布的《广深高速磁悬浮城际铁途筹备琢磨需求公示》中提出，广深“第二高铁”或将使用速率达600km/h的高速磁悬浮列车。与此同时，多个都市群也纷纷将高速磁浮写入筹备。新的出行格式，蜕变着人们的时空观，重构着都市空间式样，这关于碳纤维复合原料的使用财产来说，这也意味着新的开展时机。