看待汽车来说，减轻自重看待节油有紧急的道理。材料显示，汽车本身质地减轻10%，燃油花消就可低重6%～8%。正在当今油价处于高位的情景下，各大汽车厂商都正在寻觅汽车的轻量化，也促使工程塑料陆续标奇立异。工程塑料拥有比寻常塑料更优异的刻板功能、电功能和尺寸稳固功能。改性、特种工程塑料则拥有精良的耐化学性、耐热性、耐磨性、耐候性等，少少理化功能以至胜过金属资料，而质地却比金属轻，不光正在加工时易成型且能耗幼，可大大低重汽车自重。

　　中国工程塑料工业协会声誉理事长金国珍以为，汽车是鞭策工程塑料本事开展的紧急平台。该协会秘书长郑恺则以为，汽车行业是工程塑料来日最大的潜正在商场，而且对晋升工程塑料行业合座本事程度有着紧急功用。

　　据中国汽车零部件工业（集团）公司总司理田亚梅先容，汽车工业的开展使汽车塑料的种类和操纵限度陆续扩展，但目前我国车用工程塑料与旺盛国度有较大的差异。目前，我国经济型轿车每辆车塑料用量为50～60千克，重型载货车可达80千克，远掉队于旺盛国度每辆汽车均匀用量300千克以上、占整车质地20%的程度。我国中、高级轿车塑料用量只抵达旺盛国度上世纪90年代程度，每辆为100～130千克。跟着汽车轻量化的开展趋向，估计到2030年，旺盛国度每辆汽车均匀用塑料量将抵达500千克以上。由此可见，工程塑料正在汽车业的操纵远景相等广宽。

　　金国珍同时也以为，目前，工程塑料正在汽车业的操纵仍不尽如人意。我国汽车用工程塑料因为起步较晚，专用树脂商标少、分娩工艺掉队，还紧要凭借进口。同时，汽车塑料件企业范畴幼，贫乏联合的汽车塑料零部件标准与准绳；企业分娩、试验与检测筑设不完满，不行担保和精确响应产物的最终功能；正在估计野心机辅帮安排和创造本事的操纵与海表优秀行业比拟差异很大；企业环保认识与珍视水准不足，对资料接受、再生诈骗的探究缺乏研商。

　　郑恺以为，形成国产工程塑料很难操纵于汽车创造业的道理，紧倘使上下游之间缺乏足够的疏导与协作。除了国内缺乏汽车零部件本事准绳、各汽车厂商以企业准绳采购或分娩零部件，使工程塑料企业难以进入汽车商场表，工程塑料企业无视资料的操纵开垦也是紧急的道理之一。海表企业多数是提前为汽车用户量身定做，正在零部件安排初期，资料供应商就动手介入，直到产物分娩出来。而国内企业却很少或许做到这一点。

　　郑恺体现，目前，汽车业加紧接受诈骗是工程塑料企业进入该范围的一个精良契机。国度已拟定出台了《汽车产物接受诈骗本事计谋》，即使废料诈骗题目治理不了，按照该计谋，汽车厂商将被裁汰出局。于是何如配合、帮帮主机厂展开资料的联合化、系列化管事探究，并拟定干系本事准绳，是工程塑料行业与汽车厂商疏导的良机，工程塑料企业必需诈骗这个契机，奠定互动开展的根蒂。

　　田亚梅也体现，从产物开展趋向来看，汽车塑料零部件透露模块化供应、专业化分娩、本事含量更高化、产物环保恬逸化的趋向。郑恺体现，国内工程塑料企业该当捉住环球汽车商场开展的契机，紧跟汽车轻量化的趋向，杀青家当的合座晋升。

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