上均优于聚乙烯；也许正在100 ℃的温度下平常应用，拥有优越的尺寸安宁性、热安宁性、较好的力学机能、较高的耐报复性、板滞性子强韧，化学安宁性优越且不受湿度影响。聚丙烯表观透后而轻，密度为0.89~0.91 g/cm 3 ，是目前塑料中最轻的种类之一。所以，。其它，因为近年聚丙烯改性技巧的兴盛使聚丙烯正在汽车工业的兴盛占领绝对上风。

　　聚丙烯为无毒、无聊、无臭的乳白色透后高结晶聚集物，属于环保材质。聚丙烯不只能接收再应用，况且正在聚丙烯主链上含有叔碳原子，正在高温和氧化效力下也许出现分子链瓦解响应，使聚丙烯拥有降解特征，大大地下降了白色污染带来的情况题目。

　　聚丙烯的分娩原料原因道途多样，闭键有油、煤、甲醇、丙烯等。煤造聚丙烯是目前聚丙烯中增进最速的一种原料原因办法。因为我国煤炭资源富厚，且煤炭的价值较为安宁，煤造备聚丙烯本钱浮动幼。同时，聚丙烯容易加工成型，分娩工艺简易，其分娩本钱远远低于现有的其他塑料质料。

　　即使聚丙烯有很多所长，但短处也特别显然：PP分子链上的甲基基团增大了分子链的刚性，下降了PP的报复机能越发是低温韧性；PP行为非极性聚集物，PP与极性树脂、无机填料相容性差，且拥有较差的亲水性、染色性、抗静电性、粘接性；退缩率大形成产物尺寸安宁性差，耐老化降解机能差；其它，聚丙烯行为常用的通用型塑料，拥有耐高温机能差、耐油性差等短处[3]。这些短处大大管造了聚丙烯正在纷乱工况、恳求多样化的车用功用件上的应用，须要通过比表里饰恳求更高更纷乱的改性技巧改观短处和晋升机能，从而拓宽改性PP正在车用功用件上的应用。薄壁化、微发泡、低气息、高强度、低密度等是目前车用聚丙烯质料亟待处置的技巧困难和将来闭键的兴盛倾向。

　　平常薄壁成品的尺寸满意壁厚幼于1mm 且表面 积大于50cm ２ ；或是长径比大于100（或150），因为模腔空间尺寸厉苛，注塑时易崭露要紧的退缩。林友平等［4］通过氢调法造备高熔体活动速度PP薄壁注塑专用料，该产物弯曲模量不幼于1600MPa，抵达客户打算目标和加工恳求，已界限化分娩。Keisuke等［5］探究了薄壁PP零件的打针工艺与机能的相干，正在较低的打针速率下有帮于PP分子取向，薄壁产物可得到较高的断裂韧性。许冰 ［6］ 体例说明了长玻纤加强PP（LGFPP）薄壁造件差别部位的玻纤构造与机能。正在填充模腔历程中，熔融的PP活动性强于玻纤，远浇口端与模具角落温度较低，PP速捷冷却，而玻纤正在继续更新的熔体饱动下堆积，含量降低。其它远浇口端的玻纤因为流程增进而爆发较多折损，保存长度下降，近浇口端因为长岁月保压，玻纤长度也要紧受损。中央地位具有最长的玻纤保存长度，且此处的玻纤因熔体速捷活动而高度取向，拉伸强度最强。

　　陈明等 ［7］ 综述了微发泡PP质料的改性探索，PP的半结晶相构造和较低的熔体强度使其发泡性较差，引入平均分散的其他粒子，正在基体内充任异相成核点，变成的优越分裂增大熔体强度，二者协效煽动 PP发泡。Wang等 ［8］ 应用纤维素纳米纤维（CNFs）改观PP 发泡性，轻细的纤维构造诱导PP结晶温度降低，变成洪量微晶成核点，熔体黏弹性加强防守泡孔粉碎兼并，当增添5％质地分数的CNFs时发泡性最佳。陈明等 ［9］ 长远探究了热塑性弹性体（POE）对PP微发泡质料归纳机能的影响。POE粒子正在基体中供应有用异相成核点，变成洪量微晶，增添质地分数10％时，发泡平均，泡孔均匀直径约60μm。其它，因为POE与PP分子链间相容性好，彼此缠结变成优越有序的汇集构造，可使质料疏漏岁月变长，熔体黏弹性明显降低，为发泡供应有利条目。

　　为晋升PP机能往往通过增添帮剂来达成，但帮剂固有的挥发性，导致成品不行满意气息目标恳求。余林华 ［10］ 采用耐刮擦剂 V-Si4042复配气息吸附剂PY88TQ造备汽车内饰用PP材 料。V-Si4042闭键因素为聚硅氧烷，可正在质料表面变成润滑层，下降表面摩擦系数。孤单 增添质地分数1.5%的V-Si4042，PP已不行辞别出刮擦踪迹，显示出较好的耐刮擦性，但气息与挥发性有机化合物 （VOC）散逸等快速上升。参预质地分数为1.0%的PY88TQ，其三维多孔构造经表面活化经管可瓦解或螯合气息幼分子基。