目前，市集上操纵最广的泡沫塑料有聚氨酯(PU)软质和硬质泡沫塑料、聚苯乙烯(PS)泡沫塑料和聚乙烯(PE)泡沫塑料三大类。

　　聚氨酯泡沫正在发泡进程中存正在对人体无益的异氰酸酯残留物，而且发泡资料无法接管愚弄。而聚苯乙烯（PS）发泡进程中常常会操纵到氟氯烃化合物或丁烷，对情况有晦气影响，产物降解穷苦且容易变成“白色污染”，共同国环保机闭已裁夺松手操纵PS发泡产物。交联聚乙烯泡沫塑料刚性较低，且最高操纵温度为80℃。

　　可发性聚丙烯因为质轻、耐热性好、高抨击能吸取才智和精良的回弹性，于是正在汽车防得罪规模取得寻常操纵。据统计数据：目前每辆汽车操纵的发泡聚丙烯量为4-6Kg，我国每年汽车用发泡聚丙烯用量高达6-9万吨。

　　1）工艺节造难度很大，既要保障聚丙烯熔体成很细的颗粒，况且还要保障互相不粘黏；

　　不管哪一种，塑料改性技术EPP因为能够借帮结晶的束缚感化，发泡进程对付聚丙烯熔体强度央求较低。然而工艺门道长，造价高，工夫含量相对较低，受原料结晶度的影响较大。EPP是减震、缓冲最佳的资料。

　　无论EPP照样模塑成品正在国内一经都变成了必然的出产才智，但EPP正在质地与安谧性方面都尚出缺乏，依旧以日本JSP公司为主流产物。

　　XPP因为直接正在熔体形态下发泡，无法借帮结晶的束缚感化，于是发泡进程对付聚丙烯熔体强度的央求最高，且工夫含量也相对较高。但工艺门道短，原料无需预处置，故而本钱较低，是保温的最佳资料。

　　国内尚未闪现出明白工业化的迹象，仅有日本JSP公司以及韩国有安谧的产物，也是5mm厚度以下的产物。像XPS那样的厚板材险些没有。