针对汽车内饰件产物，创筑厂商将越来越多的运用带有聚氨酯质料的装束性表皮、高质地面漆或效用性涂层的注塑成型产物。然则差池便是这类产物的分娩日常斗劲繁杂况且本钱高。然而将反映注塑成型(RIM)技能引入到注塑成型工艺中出现一种经济型新工艺，这种境况就会转变，云云正在成品还正在密闭模具中的时刻就可能举行聚氨酯涂层。云云便可能正在闭模状况下给部件涂上聚氨酯，转变了以前的情势到达了节省的目标。

　　塑料科技股份有限公司之间的一项连结开荒项目中，通过一个原型测试了新工艺的可行性。挑选用来测试的产物是阔绰型汽车用的杯架装束件。它也可能运用常例涂层工艺，通过fischer汽车体系公司的流水线毫米厚度的聚氨酯涂层。来自拜耳公司聚碳酸酯行状部、担当开荒项目标的贸易部分管当生长项目标Rainer Protte疏解说：“这种贯串证实了这种表面时尚温柔的装饰分娩黑白常拥有出途的技能。”

　　拜耳质料科技开荒的这一新技能最初是举动模内涂层的一种奇特事势，此中直接正在闭合模具中注塑进二元涂层体系举行成品的涂层。该工艺厥后被扩张到运用聚氨酯举行成品的涂层。与此同时的是举动分娩注塑成型摆设和聚氨酯分娩呆板的克劳斯玛菲公司，它开荒了SkinForm工艺，该工艺正在K2004展会上初次公然亮相。这两种手段都可能归类为“直接法”―― 聚氨酯皮层的“DirectSkinning”工艺和聚氨酯涂料的“DirectCoating”工艺。将两家公司正在新技能上面获得的履历和 fischer汽车体系公司举行归纳，从而出现该连结开荒项目。

　　以上先容的工艺从性子上来说是以二元注塑成型为底子，然而代替了运用热塑性质料举动第二组分，它运用反映性聚氨酯体例，通过聚氨酯同化头直接将质料注进模具型腔。第一步是正在最先的型腔中注塑成型热塑性质料，把模具翻开，然后将成型成品迁徙到第二个型腔中，可能运用平行搬动的作事台、轮盘或者固定盘旋的成型摆设竣事该举动。再次闭合模具，运用反映性注塑成型(RIM)工艺注塑进反映性二元聚氨酯体系而且正在热塑性质料皮相赶紧产生固化反映。当聚氨酯体系正在固化时，可能运用轮盘或者固定盘旋的成型摆设正在第一个模具型腔中加工下一个成品，云云可能缩短周期岁月从而升高分娩效果。

　　abs共混质料，而聚氨酯涂层是以还是处于开荒阶段的脂肪族二元聚氨酯体例(Bayflex LS)为底子。Protte 说道：“精美纹理的聚氨酯皮相不展示任何近似花纹、起泡或者颜色离其余缺陷。它让人感想畅速、手感宜人、表观阔绰。”同时它和热塑性载体质料的粘结本能也很好。fischer汽车体系公司修筑的模具计划是一项奇特的离间。由于聚氨酯体例的粘性正在固化之前比拟于热塑形熔体特殊低，因此模具必需特殊确切。同时确保模具排气也很紧急。这种模具能保障分娩超高质地的成品。

　　分娩聚氨酯皮层时，新工艺和以前工序比拟，拥有很大便宜，可能正在一个简单模具中分娩成品。由于不再必要运用另一个模具分娩皮层，因此具体模具本钱消重了，况且还消重了物流开支。正在热塑性质料皮相涂层薄层聚氨酯时，新技能拥有上风，投资本钱、物流和空间请求都要比运用零丁涂层流水线要低许多。不再必要任何将注塑成型成品迁徙到涂层车间以及恐怕的中央存储的须要。因为最终装束直接正在注塑模具中竣事，因此不存正在成品正在操纵涂层时被污染或破损的危险，云云消重了废品率。另一个上风不会展示零丁涂层操纵时的过分喷涂的题目。

　　Protte疏解说：“咱们看到了新技能很好的生长潜力，非常是汽车内饰件涂层产物，如扶手、饰边、门把手、最终装饰质料、汽车仪表板隔间折叶、核心支配台及其防托盘。”一朝新技能获得进一步生长，门内衬、仪表盘等大型构件的分娩也是可能完毕的。车体的恐怕操纵有有色饰带或涂层真切涂料(深色)的最终装饰质料。

　　原质料举行了优化。Protte流露：“当客户与咱们合营时，他们获得了许多的便当，咱们向他们供给的不但仅是整个加工相闭的要害技能，况且整个必要的质料都可此后自简单供应商。”这就意味着客户可正在百般载体质料之间举行选拔，如 Bayblend(PC+ABS)、Makroblend (PC+PET 或者PC+PBT)、Makrolon (PC)或者Baydur (PU) 等质料。至于执行聚氨酯涂层，原质料Bayflex/Desmodur适适用来做皮层质料，Desmophen/Desmodur合用于二元聚氨酯涂层。通过运用脂肪族多异氰酸酯举动原料组分，可能获得不发黄的耐晒聚氨酯涂层。Protte流露：“咱们将自始自终地紧随潮。

　　聚合材料及其特性