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多泰汽车:扩大门护板轻量化手艺 多泰打造优质产物
来源:环球app下载 作者:环球app下载安装2024-03-29 04:38:38
跟着消费者对“节能环保”需求的一日千里,轻量化技巧也被遍及操纵到汽车规模。研商数字显示,汽车整车重量下降10%,燃油效劳可进步6%-8%。汽车正在空载境况下,约70%的油耗用正在车身质地上。轻量化看待整车的燃油经济性、车辆局限平静性、碰撞安静性都大有裨益。目前多泰汽车工程研商院正踊跃推进汽车轻量化技巧的研商和引申,通过多种技巧伎俩力求为消费者供给愈加节能环保、高机能的汽车产物。
汽车门护板的轻量化是汽车轻量化中的一个紧急构成一面,门护板正在汽车内饰中不单起到装束美丽的效用,更为搭客供给更畅疾牢靠的操作性和正在碰撞经过的回护效用。针对汽车门护板的轻量化,多泰汽车工程研商院提出了多种技妙策划。
门护板轻量化中使用的较早也就成熟的即是低密度和薄壁化,通过运用密度更幼的低填充PP原料,替代守旧的PP原料,同时适合下降产物的壁厚,可完毕减重15%。正在多泰迩来上市的T300、T500几款车型上,已告捷使用了低密度聚丙烯原料。
使用木碎屑和纤维热压成木纤维骨架的门护板正在欧洲一经被遍及操纵,目前飞驰宝马奥迪等一线大厂一经遍及运用。比拟较守旧PP或ABS木纤维门护板可能到达30%独揽的减重。同时木纤维还拥有安静、环保的利益,木纤维产物正在被动撞击境况下无碎片和尖利边际发生,因而拥有更佳安静结果。其余木纤维原料可能有用下降VOC(挥发性有机化合物),提拔车内氛围质地。
木纤维材质部件正在有包覆界说的门内饰板(或嵌饰板)、仪表板、副仪表板、座椅背板、立柱等遍及引申操纵。
以多泰汽车研发的一款车门内饰板的嵌饰板为例,针对木纤维与普遍塑料件的少许技巧参数举行比较可能看出:正在具备高阻燃和低VOC的同时,完毕减重34%。
l 高阻燃:木纤维的阻燃系数为21.6 mm/min,比普遍塑料的进步了50多;
l 低VOC:木纤维的的气息能到达3级,而普遍塑料日常的气息性即是3.5级,木纤维的T-Voc可到达幼于40 ugC/g;
微发泡注塑是指以聚丙烯原料为基体,通过注塑工艺,正在气体内压的效用下,使成品中央层密布尺寸从十到几十微米的封锁微孔而两侧有着致密的表皮组织,从而到达减重的主意。1.5-1.8mm薄壁低压注塑后发泡到2.5-3mm的厚度。
以T500后门下饰板为例,采用守旧的PP原料产物格地到1.565kg,而运用微发泡技巧产物格地为1.405kg, 完毕减重10.22%。
举动自帮品牌的中坚力气,多泰汽车不绝尽力提拔本身的研发程度。悉力于通过新技巧、新原料的使用,正在为消费者供给愈加节能环保和高机能的出色汽车产物的同时,推进本土汽车工业的技巧前进。
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