近年来，在工信部“单项冠军”培育和评选活动中，涌现出一大批细分行业具有全球化强劲竞争力的单项冠军，山东能源东辰瑞森新材料科技有限公司(以下简称东辰瑞森)便是其中之一。

  “我们始终相信‘酒香不怕巷子深’。”东辰瑞森董事长、总经理高永芝说，1~8月，在尼龙行业经济发展形势下行的情况下，该公司实现市场销售逆势上扬，尼龙产品销量同比增长38.4%，新增客户70余家。

  据高永芝介绍，在汽车配件刹车管、油路管材料领域，尼龙11、尼龙12是绝对的“王者”。2019年之前，该领域的百亿市场被国外垄断，作为全球第三大消费市场的中国完全依赖进口。

  作为我国最早从事长碳链尼龙树脂开发、生产、销售的企业和山东省新材料产业特种尼龙产业链链主单位，东辰瑞森下定决心打破国外垄断。

  2019年5月，东辰瑞森与东风商用车有限公司就破解行业发展车用长碳链尼龙材料“卡脖子”问题达成初步意见。随后，东辰瑞森接连进行国产材料试剂管、零件单品实验，并反复进行实验室测试、装车跑路试验……最终，采用该企业主导研发的尼龙1012生产的刹车管顺利通过黑龙江、海南、青藏高原等地高温、高湿、极寒天气的测试。

  2019年，东辰瑞森启动新厂区建设。该项目列入2021年山东省新旧动能转换重大项目库优选项目，也是山东省制造业重点项目。2021年4月，该公司年产1万吨、智能化程度达到80%的新厂区建成。1个月后，东辰瑞森被认定为山东省新材料产业特种尼龙产业链链主单位，迎来了快速地发展的春天。

  2021年9月，东风商用车有限公司发布了企业标准《尼龙管用PA1012材料技术方面的要求》，尼龙1012材料标准又被写入QCT80行业标准中。至此，尼龙1012与尼龙11、尼龙12并驾齐驱，成为“适合中国汽车体质的尼龙材料”。

  “东辰瑞森尼龙1012、尼龙1212产品在汽车领域的应用，倒逼同类进口产品价格降低40%以上。”国内某大型汽车集团负责原材料采购的相关负责人说，这种社会效益是不能仅仅用金钱来衡量的。

  “我们将问题前置，及时关注产品升级问题，来提升产品的稳定性与可靠性。”高永芝说。

  为了更好地匹配下游客户应用场景，东辰瑞森把目标瞄准产品升级。2021年年底，该公司启动续建工程，装备1条国内首创的长碳链尼龙连续聚合生产线条智能自动化改性生产线。工程建成后，东辰瑞森长碳链尼龙年总产能达到3万吨，成为国内最大的长碳链尼龙生产研发基地。

  经过多年的研发创新及产能提升，截至目前，东辰瑞森共自主研发出长碳链尼龙、高温尼龙、透明尼龙、长碳链尼龙弹性体四大类10余种产品。其中，长碳链尼龙1212和尼龙1012填补了国内空白，成为可完全替代进口尼龙11、尼龙12的材料。

  2022年下半年，东风商用车开始在自产D530车型上批量使用东辰瑞森的国产尼龙1012。一直在幕后不为外界所关注的东辰瑞森也由幕后走向了台前。

  高永芝介绍说，去年10月，国外一家公司找上门来，与东辰瑞森签订一份价值5000万元的供应合同。今年4月，这个客户又来了，要求增加产品供应量。得益于这种合同，今年上半年东辰瑞森的产能比去年全年还要多。

  如今，走上台前的东辰瑞森长碳链尼龙产品获得美国FDA行业资格认证和马德里商标认证，具备出口产品食品级应用资质，实现了产品替代进口，并与美国、德国、意大利等国际有名的公司建立了长期稳定的合作关系。

  “未来，我们要在国外新材料市场‘分一杯羹’，继续突围下一座‘城池’。”高永芝信心满满。

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