目前正在运输行业跟着对节能减排条件的进步，轻量化是重要的起色趋向，无论是汽车、高铁依旧飞机游船都正在举座减重方面发力。思要告终重量低落须要对原来的造造资料举办调换，下面挪恩复合资料率领群多一齐理解一下碳纤维和其他轻量化资料的职能对照。

　　造造资料的轻量化才告终产物的减重主意，正在工业临蓐行业告终减重的资料替代趋向是泛泛钢热成型钢铝合金镁合金碳纤维，各个资料的重量按序低落，然则比强度并不会削弱。思要抵达400公斤的泛泛钢强度，碳纤维复合资料仅须要160公斤，减重效益对照如图：

　　就目前对待资料的物色来说，工业化范围操纵碳纤维来告终轻量化的效益是最显然的。，并且碳纤维巩固的资料系统有良多待寻找的起色空间，可能计划出各种分歧职能的资料。对待碳纤维和其他轻量化资料的力学职能对照如图，可能看出碳纤维的拉伸强度和比强度是目前浩繁资料难以望其项背的。

　　点碳纤维行为巩固资料难以直接正在产物造造中操纵，须要和基体复合，目前和环氧树脂是已知复合资料系统中可能将碳纤维职能施展最好的一种办法。碳纤维复合资料承袭了碳纤维的高比钢和比强上风，即使最好的玻纤复材也仅仅只可跟上低端碳纤维的脚步。

　　其它碳纤维复材的模量也很高这让其正在机合质料上相对待其他资料更具上风，造造机合件思要告终轻量化操纵碳纤维是最佳的采用。

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