采用稀土和纳米技术对MC尼龙（浇铸尼龙）综合改性，使材料性能全面大幅度提高，可代替铜材、铝材、尼龙、橡胶、木材等材料的工业应用。由于材料耐磨、抗压（冲击）性能极好，具有自润滑、水润滑功效，达到节能和环保的显著效果。本研究对稀土纳米改性MC尼龙（浇铸尼龙）材料来了测试，证明其具备优秀能力的物理机械及摩擦磨损性能，因此将其应用于汽艇上，替代金属轴承作为汽艇艉轴支撑轴承，对改性尼龙轴承进行了应用技术测试，取得了良好的效果。

  如表1所示，新型稀土纳米改性MC尼龙材料具备优良的综合性能，冲击、压缩性能和摩擦系数分别为110 KJ/m2、135 MPa和0.070，而通用尼龙材料摩擦系数通常为0.1～0.3，由此可见稀土纳米改性MC尼龙材料超过了通用尼龙材料的性能。也正因为优异的摩擦性能和水润滑特性，该材料非常适用于制造船用轴承。

  摘要：对新型改性环保尼龙材料的使用性能进行了测试，取得了节能减排、保护自然环境的良好效果。

  受传统技术的影响，承受摩擦的部件以金属材料为主，为使其能工作于磨损和腐蚀交替作用的恶劣工况下，不仅材料选择苛刻，而且需要复杂的处理工艺，造成能源及原材料的极大浪费。显然，金属材料已经难以满足使用上的要求，一定要考虑别的类型的材料（陶瓷，聚合物以及复合材料）。在相同的摩擦学环境中，因为高分子材料的结构和性能与金属有显著的区别，所以在磨损上往往有独特的表现，例如，低摩擦系数；低磨耗；减震吸声；高的化学稳定性；比模量高；不与环境发生反应，可用水润滑而不生锈，优秀的腐蚀性能等等。正是由于高分子材料這些有别于金属的特性，其应用场景范围正日益扩大，在许多场合大有取代金属材料的趋势。

  按GB/T1036-2008塑料-30℃～30℃线线胀系数的测定石英膨胀计法进行。

  按《DNV塑料舵轴承套管材料磨损试验说明》测试船用改性尼龙轴承的摩擦磨损性能。

  用挪威船级社的磨损摩擦试验方法对新型稀土纳米改性MC尼龙船用轴承材料来了测试，测得其磨损率仅为0.41€？0-6mm3/（N·m），轴承的其它摩擦性能如图1至图3所示。上述数据在国内非金属船用轴承领域尚未见报道，这也是本研究的独创性与先进性所在。这一些数据是在海水润滑的条件下测得的，因此能看出，新型稀土纳米改性MC尼龙船用轴承有很优良的摩擦性能及水润滑特性，这为轴承装船应用奠定了良好基础。