本周天天化工网又推出了一堂精品直播课程，由陶氏的范艳斌博士讲演的《同享单车用聚氨酯轮胎及其持续发展》。因为我上任的公司，与一家同享单车轮胎的龙头出产厂家有着近四年的事务协作，所以我一向有重视和调研这个范畴。尽管从前现已了解了许多，但从直播课中依然收成了不少的亮点，解惑了我的一些疑问，并拓宽更新了一些职业知道。本文宗旨对博士课程的几个亮点进行同享、延伸和拓宽。

  据揭露数据显现，全国累计投进和运营超越2000万辆同享单车。跟着运营时刻和骑行路程的增加，不少车辆呈现不同程度的损坏。据测算，到2020年，将有至少1000万辆同享单车面对作废，将发生数十万吨的固体废物，其间抛弃轮胎的处理将是一个欠好处理的职业痛点。假如同享单车想要良性的、健康的可持续发展，需求找到处理抛弃轮胎的新方法。

  范博士提出了陶氏现在在专心于将抛弃实心轮胎收回运用到塑胶跑道上。这的确是一个很不错的处理方法，据查询2018年国内聚氨酯防水资料和铺装资料及其他种类消费量在36.7万吨。预估的近2万吨的抛弃同享单车轮胎的确能够在这个商场容量里得到消化。

  但2016年校园毒跑道事情，形成很恶劣的影响，恐怕这个方向的工业化还需求持续整合标准，才干逐步被群众承受，在这之前顾客很难承受用来健康训练的跑道是由抛弃品制造而来的。

  摩拜现已走在实验的前端。摩拜2019年给延安万花校园赠送了一条由7800多条摩拜单车收回轮胎制造的塑胶跑道。变废为宝，循环经济。

  另外在抛弃同享单车里仍是有必定份额的实心轮胎是能够创新复用的。摩拜单车从前创新复用了148万条轮胎，这也是降能减排的一个很好的途径。

  这个数据很契合近几年同享单车产值的动摇状况。2017年同享单车产值达至巅峰2000多万辆，但2018年直接下降到500万辆，一向到本年2020年，同享单车的产值又在强势复苏，从咱们协作的轮胎厂家的对质料的订单量就能够显着感受到这个出产曲线。

  尽管本年疫情导致许多短距离用户排挤公共交通工具，更多挑选了同享单车，也推动了职业的复苏。但单车轮胎的运用周期三年更新期的到来，也是不行忽视的一个推动力。

  在直播问答环节，有观众提出猜测本年同享单车轮胎需求量。范博士猜测本年或许会在2-3万吨。

  同享单车轮胎用量约1.9kg，达观猜测本年新增同享单车产值应该不会低于1000万辆，所以其轮胎需求量在2万吨以上是可信的。

  本来我对同享单车这个大起大落的新式职业持失望的观念，总觉得是风口下又一个大热必死的职业，所以对单车实心轮胎的工业也不看好。但经过本次范博士的直播课，能够看出单车实心轮胎职业仍是具有可持续发展的几个特性：

  ①家用自行车轮胎。在同享单车呈现前，国内自行车内销商场规划约为2500万辆，2018年后除同享单车以外的自行车商场下降到1000万辆以下，尽管规划减缩，但数量仍是巨大。

  这部分商场的产品轮胎仍以充气为主，往后假如能持续优化聚氨酯轮胎的应骑乘舒适性，信任会逐步代替充气轮胎的商场份额。

  ②电动自行车车轮胎。2018年电动自行车产值3277.6万辆，同比增加5.8%，是一个巨大的商场。假如聚氨酯轮胎能进一步处理耐热性问题，把短距离使用提升到中距离，乃至长距离，那么同样在这个商场也是有力的竞争者。

  橡胶轮胎在工艺上的污染，以及抛弃后对环境的严峻污染，现已成为橡胶职业处理不了的痛点，这个商场是一向在萎缩的，被各种新资料测验代替中。聚氨酯微孔弹性体，以其相对环保的出产工艺和抛弃品处理，是代替资料中体现最好的。

  以上是我个人弄巧成拙的对博士课程进行了一些剖析和拓宽，有什么新的观念定见能够加作者微信沟通。