汽车的安全性是一个老话题，各厂家对安全都有着独到的理解，所以汽车在百余年的发展当中出现了安全带、安全气囊甚至是主动安全系统。但是一提到汽车的安全，很少有人能想到汽车内的线束防护设计，大家的关注点一般也都集中在防撞上。不过随着汽车的电器慢慢的变多，随之带来的总线电路也慢慢变得复杂，其中存在的隐患却没有被大多数人所注意。所以今天我们就来聊聊很不起眼但是很重要的部分：线束防护。

  汽车线束是汽车电路的网络传输主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。如果将汽车比喻成人体，可以说电脑相当于人脑，传感器相当于人的感觉器官，执行元件相当于运动器官，那么线束就是神经和血管。线束如果被破坏轻则对应的功能失效，重则会造成短路而引起自燃。所以线束的防护是必不可少的。汽车的线束一般有波纹管、PVC管、工业胶带、海绵、扎带等给予防护，主要起到包裹固定、耐磨、阻燃、绝缘、防腐蚀、抗电波干扰的作用。

  波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。一般为聚丙乙烯或尼龙材质，在线束外部防护中起到很重要的作用，其主要特征是耐磨性好、耐高温可达150摄氏度，并且具有一定的柔韧性，抗扭曲性能好。正常的情况下，波纹管都是开口管，因其出色的耐磨、阻燃、耐高温性能，通常使用在发动机舱和地板部分。

  PVC管为较软的聚氯乙烯材质，功能和波纹管相似，主要特征是柔韧性好、抗扭曲能力好，但是是耐热性能一般，通常可承受90摄氏度的温度，所以被运用在车辆的四门和驾驶室中。

  尼龙管（polyamide），简称PA管，别称Nylon tube。是一种合成纤维，拥有非常良好的理化和机械性能：耐磨损，可以在有沙石、铁屑的条件下使用；表面十分光滑，减小阻力，能防止生锈和结垢淤积；柔软，易弯曲，便于安装，加工简单。同时又具有钢性，当需要一定形状时，可以像金属管一样制作成各种形状，而且不需要复杂的设备和工装；能耐很多化学物质的腐蚀；尺寸稳定、渗透率小；电阻极大，可当作绝缘体使用；常规使用的寿命很长，甚至几十年；耐温性好，可在-40-100°C的环境下工作。

  工业胶带是线束最基本、最重要的防护材料，全车线束都需要靠工业胶带包裹固定成型。工业胶带具有耐高温、耐寒、耐腐蚀、耐油、耐磨、阻燃、绝缘、美化外观等作用。根据线束防护需求。胶带的包裹形式有全部缠绕和间隔缠绕两种，一般全部缠绕大多数都用在发动机舱，克服其高温环境。间隔缠绕主要运用在转向柱附近或是地板边缘，目的是在固定的同时给予线束一定的活动空间，防止因长时间紧绷而造成的加速老化。

  汽车线束用海绵，又称海绵胶带，其功能和使用方式类似于工业胶带。主要特征是减震和降噪性能好。但是由于不耐高温，一般主要用在四门和驾驶室内需要减震降噪或线束插头部分，能很好的消除线束异响。

  热缩管，顾名思义具有高温收缩的特性，有很好的密封性，且防腐蚀能力强。大多数都用在电线铰接点和线束插头防护，侧重于密封防水和防腐蚀氧化。

  发动机舱内的线束有很大一部分位于发动机机周围，这里传感器非常多，且既要考虑固定又要考虑恶劣环境，在线束防护上很有高的要求。在某些特定的程度上发动机舱的线束防护水平代表了整车的线束防护水平。要考虑防水、隔热、震动多个角度。所以包裹一般都会采用耐高温的波纹管和工业胶带。蓄电池部分的防护也是一个重点，因为蓄电池线束通常较粗，不宜弯折，所以固定特别的重要。另外，防腐蚀和防氧化也是必不可少的。考虑到负极接线处的插拔次数较其它部位更多，所以在包裹时要给予一定的活动量保证耐用性。

  内饰的线束主要以顶棚与地板为主，地板线束主要沿底盘两边布线，由于地板并不平整，甚至有很多焊接缝隙相当的尖锐，不可避免焊接过程中的产生的金属残渣未得到及时的清除。所以要注意与金属非间接接触的位置要重点给予防护，可用波纹管、PVC管保护并加以固定，必要时要用海绵给予减震防护。避免线束非间接接触地板，长时间的接触钣金会造成线束损坏。

  顶棚的线束通常较细而且要延伸到车尾，但是正常情况下不会非间接接触到硬物，所以用工业胶带间隔缠绕即可，但是如果有与钣金接触的地方，也要适当的用海绵防护。高档车也会在车顶用波纹管进行走线处理，成本略高。

  车门上的运动机构和钣金较多，同时雨水也可能顺玻璃进入车门内部，所以线束防护要求较为严格。用工业胶带全部包裹的同时还需要配合PVC管和海绵的保护，已达到防水和消除异响的目的。并且固定的时候要注意避开与升降玻璃接触已达到耐用的效果。

  随着汽车工业的发展，汽车的电器应用慢慢的变多，对于线束的防护就逐渐重要。很多厂商为降低成本，仅仅做了基本的防护。也是因为并没有相关的强制法规或国标规定，才有了偷工减料的可能。所以选车的时候，不妨打开发动机舱看看管线是如何防护的。