（ ） 料 ＡＣ发生 的滚 动 阻力 为 １ ． ｋ ； １胶 ８ ３ ｇ （ ） 料 ＡＤ 产 生 的滚 动阻 力 为 １ ． ｋ ， ２胶 ５ ８ ｇ 下

  究 中 获 得 的 ｔｎ ａ 占值 ， 节 省 的 费 用 会 高 于 则

  高性 能 烯 烃类 热 塑 性 弹性 体— — Ｅ Ｃ Ｌ ＮＫ ４ ０ ｘ Ｅ Ｉ ０ ０系列

  生、 轿车再 生等法 规 的实 施 ， 最近 已开发 上市 了一 种 高性 能 烯 烃类 热 塑 性 弹 性 体—— Ｅ ｃ Ｌ ＮＫ ｘ Ｅ Ｉ

  为 耐油 性 橡胶 （ Ｒ、 Ｒ、 Ｃ 等 ） ＮＢ Ｃ Ｅ Ｏ 的代替 材 料 ， 可广 泛用 于软管 、 垫 、 衬 护套等各 种耐油性 制 品。

  图 １ ｔｎ ０ ａ ６与 滚 动 阻 力 和 节 能 的 相 互 关 系

  Ｒ ｙ ｌｃ１ ０与活性 剂并用 时可改 善 白炭黑／ ｏ ａａ５ 硅烷 系统 ＮＲ的运用 功能 ， 显着改进 损耗 因子 ， 同

  １ Ｐ ｔｒ ｅ ｎ等 ， Ｒｕ ｂ ｒＷｕ ！ 》 ｏ ． ３ ， ． （ ０ ６ ， ０ ｅｅ ｅ Ｇｒ 《 ｂ ｅ ｒＪ Ｖ １ ２ ４ Ｎｏ １ ２ ０ ） ３ ～ ，

  Ｒ １０ 一５ 和活性剂 的 出产 胶料 都 未取 得 试 验 室混 炼 胶料 ０ １的损耗 因子 ， ． 正在 研 究 出产 胶 料结 果 较 差的原 因 。咱们 假设是 一种或 多个组分 蒸发造 成

  销 价格 的可能性 。 经过对 损 耗 因子 的试 验 室 测 试 验 证 了胶 料 ＡＥ的翻滚 阻力较 大的意外 状况 ， 图 ９ 见 。 比较 图 ９和 图 ８清 楚 看 到 ， 有 白 炭 黑 、 含

  １ －炭黑； ２ 白炭 黑 ／ － Ｓ － 一 Ｒ Ｉ０和活性剂 １ ３ －白炭 黑 ／ Ｉ０和活性剂 ２ － ＲＳ

  Ｅ Ｃ Ｌ ＮＫ ４ ０ 、８ ０与 原 来 的耐 油 性 烯 Ｘ Ｅ Ｉ ７ ０ ４ ０

  （ ） 料 ＡＥ产 生 的滚 动阻 力 为 １ ． ｋ ， ３胶 ７ ６ ｇ 下

  降了 ３ ８ 。 ． 以车队试 验 中最 快 磨 损 的轮 胎 斑纹 沟 为 基 准， 轮胎 磨坏 的间隔为 ： （ ） 料 ＡＣ的胎 面磨耗距 离为 ４ ７ ０ ０ ｍ￣ １胶 １． １ ｋ （） ２ 胶料 ＡＤ 的胎 面磨耗 间隔 为 ３ ６ ６ ０ ｍ， ５． ０ｋ 下降 了 １ ． ； ４５ （） ３ 胶料 ＡＥ的胎 面磨耗 间隔 为 ３ ７ ０ ０ ｍ， ７ ．７ ｋ 下 降了 ９ ６ 。 ． 假 设每条 轮胎 的销 价格格 为 ￥４ ０ 柴 油价为 ５， ７ ￣／ ￥３ ｇ １ ， 用 胶 料 ＡＤ ４ ２ ２ ｋ 可 节 ９ Ｌ（ ／ ａ） 使 ０３ ０ｍ 省 ￥８ ８ ； 料 ＡＥ节 省 ￥２ ７ 。这 些计 算 并 没 ６４胶 ５４ 有考 虑 到原 资料价格 差异 的影响及 需求 查询轮胎

  省约 ￥８ ０ ， ６ ０ 不包 括轮 胎 原 资料 成 本 的 差价 。试

  时耐磨性 和其他使 用性 能无 大的丢失 。对货车 轮 胎 滚 动阻力和胎 面磨耗 的车 队试 验证 实了实验 室

  得到 的成果 。从 经 济角 度 讲 ， 找到 有用 活性 剂 为 配 方做 的研讨工 作是值 得 的。